10月28日上午，江苏沿海高速连云港至盐城段即将通车。这条双向六车道的通衢大道如一条七色彩虹横亘在江苏东部沿海广袤的大地上。它与盐通高速一起，共同承担起江苏沿海大通道的重任。这条道路的建成通车拉近了我市与上海的时空距离，有力助推我市融入长三角经济圈。

    2003年10月，连盐高速公路连云港段全线开工建设。去年，连盐高速公路和盐通高速公路一起，正式更名为沿海高速公路。沿海高速公路是纵贯我省南北、沟通沿海地区的交通大通道。它北起我市，经过灌云、灌南等地后，到盐城市境内，然后再到南通。这条高速公路不仅是我省四纵四横四联高速公路网中纵一的重要组成部分，也是交通部规划的国道主干线黑龙江嘉荫至福建南平国家重点公路的一部分，是我省第一条按六车道设计、六车道施工的高速公路，全长318公里。在规划中，该道路还将有多个通道和上海相连。连盐通高速公路改为沿海高速公路后，成为我省继沿江高速公路后，第二条不以城市名字命名的高速公路，凸显了它在全省乃至全国沿海经济带中的地位和作用，而且该道路能有效促进沿海港口的联系，使我市规划建设的沿海港口群和上海联系更加密切。

市交通局副局长 胡银宝

    这条路的建设，对于我们连云港市高速公路网，形成高速公路网具有相当重要的意义。第一拉近了我们市到上海的距离，把我们连云港融入长三角。我们从连云港出发在4个小时内可以到达上海。所以这条路全程双向6车道，拉近了我们与长三角盐城南通上海的距离，对连云港发展具有相当重要的意义。

    沿海高速连盐段在我市境内约44公里。在建设过程中，施工单位大力宏扬“质量创新”、“科技筑路”和“以人为本”的建设理念，力求最大限度地减少工程对沿海生态环境、自然景观的破坏。整条道路尽量采用低路基设计，全线路基平均填高2.85米，比正常高速公路路基低0.5到1米，在路面结构中，建设者们还大胆创新工艺，攻克技术难关。推广运用了一系列新材料、新技术、新工艺。

江苏沿海高速连云港段总工程师 蔺宁君

    连盐高速公路连云港段在沥青路面做了一些新型的路面和课题的研究，主要有橡胶沥青沥青路面，SAC沥青路面就是多碎石沥青路面，包括在基层顶面，原来做的下封层改成了普通沥青的粘接防水层和橡胶沥青的应力吸收层，这样一些结构形式，包括厚度上也有一些调整。

    质量是高速公路的生命。在沿海高速的建设过程中，各参建单位建立健全了质量保证体系，层层分解落实质量责任，精心组织、精心施工、严格标准，实现了创建样板工程的质量目标。各监理单位制订了科学的工作程序和管理制度，严格执行合同规定，配备了足够的监理人员和设备，各级监理人员树立认真严谨细致的工作作风，有效地控制了工程的质量、进度和投资。

监理工程师 刘平

    在具体工作中，我们对隐蔽工程全部是按照重点工序重点检查，在施工监理过程了我们除了狠抓施工单位的质量保证体体系外，狠抓工程的预控工作，以这种质量预控的形式严格事前控制，工程中跟踪检查，工后严格验收。我想在我们的监理下，我们对此条路的质量还是有足够的信心的。

    在前不久举行的交工验收中，验收委员会的专家认为江苏沿海高速连云港段实现了将其打造成为“代表江苏省21世纪初交通现代化水平的品牌高速”的建设目标。工程建设总体达到了国内领先国际先进水平，为我省高速公路的发展起到了示范作用。

市交通局副局长 胡银宝

    这条路建设成以后，我们还将建设连云港至临沂的高速公路，那时候，我们连云港的高速公路网就全部形成了。我们向周边的所有的地级市全部就可以通上高速公路。我们在市区任何一个角落，在一刻钟范围内就可以上高速。

    到目前为止，我市高速公路密度已接近4公里/百平方公里，在全省居于领先地位。在高速公路建设高歌猛进的同时，国省道干线公路建设也捷报频传。就在一个星期前，323省道新牛段改建工程和机场专用公路新建工程宣告竣工。强大的交通基础设施为经济的跨越发展提供了有力支撑。

市交通局副局长 程广宇

    2006年是十一五的开局之年，目前我们在全力推进交通基础设施建设的各项工作。在2007年，我们将进一步完善我们高速路网，国省道干线路网和农村公路网络的建设，进一步提高通达通畅能力，在加强公路建设的同时，我们还将进一步加强水路建设，使水路和公路两个方面齐头并进，特别是一体两翼的支持方面，水路的建设也尤其重要。我们将围绕市委市政府建设一体两翼这样一个总体要求，进一步加强水路建设，加强水路与公路的沟通与联接，为港口的发展提供有力的支撑。