【连云港传媒网】做为今年国家重点建设工程———连云港港庙岭三期突堤工程，正在火热建设中。黄金周期间，记者前往施工现场了解到，规划建设的5个集装箱专用泊位两个主体已经完工，其余计划年内全部完成主体工程。
    
    “五一”黄金周的港口，一派忙碌景象，记者在施工现场看到，几百名工人紧张工作着，一辆辆运输石料的卡车来回穿梭，将整车的石料卸到岸边，两辆挖掘机将石料浇湿后装进一辆拖船内，由拖船运往海中央倒下，最终形成陆地。目前5个集装箱泊位中27号和28号泊位已于去年底主体完工，26号泊位目前已完工2/3，预计6月完成主体。25号泊位已开始打桩，24号泊位7月开工，明年5个泊位将交工投产。
    
    据负责建设工程的中交三航连云港工程经理部项目经理陈东振介绍，由于明年要确保亿吨大港目标的实现，工程推进速度很快，过去一年半完成的一个码头现在9个月就要具备交工条件。工期紧的同时工程建设也遇到一些困难，由于集装箱荷载大，工程下部结构必须下降，导致与潮水间距离短，涨潮时很难施工，每个月最多只有7-10天时间建设，为了保证工程进度，施工人员经常24小时都在工地上。由于工程所处水域面积小，施工的挖泥船、打桩船和集装箱船集中经常“撞车”，也给施工带来难题。另外，施工地地质条件差也是困扰建设者的一大难题。项目组及时与各方沟通、增大检测频率，及时调整做法解决这些棘手的问题。
    
    庙三突堤项目规划建设5个集装箱专用泊位，设计年吞吐能力200万标准箱。其中，10万吨级泊位1个，7万吨级泊位3个，2万吨级泊位1个以及相应配套设施，泊位岸线总长为1700米，庙三突堤集装箱专用泊位项目的启动建设，将使连云港港形成以第五代、第六代集装箱泊位为主体，可以停靠1万标准箱的世界超大集装箱班轮。至2008年，连云港港集装箱运输设计年吞吐能力可达300万标箱，成为江苏港口中规模最大、吃水最深的集装箱港口。
    
    李怀军说：“每年只有过年的时候能回趟家，这个‘五一’能回家看看家人真的很开心。但休息也只有短短几天，南京那边还有项目要做，搁不下的事情太多。荣誉让我感觉到压力，我要更认真地工作，给自己家乡长长脸，让大家知道咱们连云港人是好样的。” 

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