“长鲸1号” 连云港疏浚能力最大的绞吸挖泥船

  【连云港传媒网】“长鲸1号”船体总长126.19m，满载吃水5.9米，是8100 m3大型自航耙吸挖泥船舶，日疏浚量约在3万立方米左右，主要在外航道施工，为主航道顺利完成节点水深奠定硬件基础。在船上，记者发现，大量的海底泥沙正被管道吸到船舱中进行沉淀，工人们正在辛勤地工作着。

   据了解，“长鲸1号”共有船员33名，船舶在海上已经连续工作20多天没有靠岸，船员们整天都是“四面朝水，一面朝天”。船上工作实行24小时轮班制，每个班制4小时，船员不分昼夜地轮流值班。同时，疏浚工作具有一定的科技含量，而且在海上时常遇到突发事件或恶劣天气，船员每时每刻都保持精神高度集中，保证船舶安全、高效地运转。

    连云港港15万吨级航道是依托现在的进港航道并结合码头岸线、水域总体规划进行扩建的。

    扩建后，航道总长33.9km，由外至内分别为外航道、内航道和庙岭航道。为加快航道疏浚速度，港口集团邀请了来自上海、广州和南京的三大航道工程局共同承担疏浚工程。目前，整个15万吨级航道疏浚共有10余艘大型疏浚船只昼夜工作，大大加快了工程进度。预计，今年7月前航道通航水深将达到-15米，年底基本达到-16米。

十五万吨级航道扩建工程专业监理工程师--陆宏接受连云港电视台记者采访

    十五万吨级航道扩建工程专业监理工程师 陆宏说：“我们的工程进展顺利，工程各标段都有作业船和工人都在加班加点工作，现在已经完成了预期的疏浚量。”

    工程建成后，港口总体通航能力将大为提升，第五、第六代集装箱班轮以及15万吨级散货船舶可满载进出港，20万吨级矿砂船可乘潮进出港，从而为2008年建成吞吐量亿吨大港和集装箱干线大港创造必备的硬件条件。

【责编：舒均】