【连云港传媒网】 随着世界航运船舶的日趋大型化，作为我国重要的对外贸易门户的连云港港，一条出海高速路也正在加快拓宽和浚深之中。在交通部和省政府的大力支持下，斥巨资13亿元，邀国内大型航道局来连会战，将在最短时间内建成15万吨级深水航道，为亿吨大港建设发挥重要支撑。来自上海、广州、南京和天津的四大航道局，调集疏浚船舶有近30艘之多，组成了浩大的疏浚舰队，这在国内港口疏浚史上都是罕见的。

    象一条巨鲸一样在连云港海上疏浚航道的大型挖泥船“长鲸1号”，是目前在连疏浚能力最大的耙吸挖泥船，它是刚从南方港口来连增援施工的，家在南京的船员史玉道等虽然3个多月都没有回家了，仍然是马不停蹄地转战连云港，史玉道我们船舶上个月是在广州施工，因为这边港口建设的需要，我们从广州南沙港1000多公里以外调到这边，我们全体船员不顾劳累，在加油加水补给之后，我们就展开了施工，全体船员24小时分班坚守在岗位上，确保了工程的进展。一次性可装载淤泥8000立方米的“长鲸1号”，现在每天疏浚淤泥量已达3万立方米。 

连云港项目经理部经理程飞在和电台记者讲解图纸

    相对于我国普通海域的地质条件来说，连云港港海域的地质条件较为恶劣，海底泥沙硬度强、黏度大，疏浚有难度。面对困难，各个航道工程局纷纷改进了施工工艺，目前全部达到了最佳施工效果。南京航道工程局连云港项目经理部经理程飞对挖泥船高压冲水进行了改造，改装了一些耙齿，能够增加它的破土能力，所以，挖泥效果比较好，改造一共投入了两千多万元，为了发挥更好的效率，这个投入还是值得的，改造前每月挖泥50万方，现在提高到80万方，每个月能够提高20－30万方。 

连云港建港指挥部工程师陆宏对记者讲解航道通航水深

    这条连云港港通往世界三大洋六大洲的水上高速路的建设，已经开始改善了连云港港的通航条件，现在航道通航水深已达负14.3米，连云港建港指挥部工程师陆宏，原来这个航道只能是乘潮进10万吨的船，现在我们乘潮已经15万吨的船了，到明年3月份以后，这个15万吨的船可以全天候的通过，这可以说是划时代的，因为对港口来说，以前进大船都要走日照、青岛先卸载，然后再到连云港，15万吨航道建成以后，这些大船满载就可直接进港了。到今年6月底航道通航水深将达到负15米，年底可达负16米，大型船舶畅通无阻进入港口指日可待，这将进一步增强港口的竞争力，吸引更多航运公司以连云港港为基地增辟远洋干线。

【责编：舒均】