【连云港传媒网】昨天清晨，江苏的大部分地区都出现了入冬以来最大的一场雾，裹在空气中的丰沛水汽在南京上空遮起天幕。昨天雾气最重的时候，南京能见度不足5米。江苏省气象台昨天清晨6点55分，在本省的淮河以南地区都发布了最高级别的大雾红色预警，这场大雾一直持续到下午1点才逐渐消散，从沪宁高速昨天凌晨1点发出第一个预警算，这场大雾持续了12个小时。

　　而昨晚7点50分，刚刚消散的轻雾又开始膨胀，南京地区再度出现能见度小于200米的大雾，刚刚解除预警信号3个小时后，省气象台再度发布大雾橙色预警。气象专家说，它的强度和范围堪比去年12月那场大雾。然而大雾警报仍未解除，今天清晨全省大部分地区仍有大雾，直到今天夜里全省降雨后，才会驱走大雾。预计明后天南京的天气都不好，会有小到中雨。

　　清晨两条预警叫醒市民

　　昨天清晨6点30分，不少尚在睡梦中的南京市民被这样一则手机短信惊醒，“江苏省气象台发布大雾黄色预警信号，南京地区已经出现能见度小于500米的雾。”可是，此条消息的“有效期”不过只过了一会儿，6点55分，又一则短消息彻底搅乱了不少上班族的心，“江苏省气象台发布大雾红色预警，预计未来两个小时内，南京地区可能出现能见度小于50米的雾。”

　　“能见度哪有50米啊？”家住15楼的市民赵先生向记者描述说，清晨他起床后，窗外的景象让他很震惊，他所在的大楼好似空中楼阁，周围白茫茫的一片，什么都看不见。尽管不少市民提前了半个小时出门，但是大雾造成的交通拥堵让马路上的车辆就像是蜗牛在爬行，一些驾车者反映，一些地段的能见度只有5米，连信号灯都看不见。不少“新手”放弃了驾车出门，一些有经验的老驾驶员也只能看着前面车的尾灯开。

　　怪雾“早产”“晚退”

　　江苏省气象台首席预报员沈树勤介绍，昨天的这场雾主要有三个特点，一是雾的影响范围大，除了江苏的大部分地区外，昨天，河南东北部、安徽中北部、湖北东南部、湖南北部、四川盆地东南部和云南西南部等地的部分地区有能见度不足1000米的雾，局部地区出现了能见度200米以下的大雾。

　　二是强度大，这是入冬以来本省强度最大的一场雾，本省的中部和西部地区都出现了能见度小于100米以下的浓雾，局部地区能见度不足50米。

　　第三，这场雾持续的时间长，这场雾不但“早产”，消退的也很迟，一般而言，雾气都形成于清晨的四五点，而这个雾气从前天傍晚就开始慢慢积累，从17点开始，空气湿度就不断上升，到了昨天凌晨1点，湿度突增到90％以上，而一般早上太阳出来后，大雾就散了，但是昨天的大雾一直到下午1点才逐渐消散。直到下午4点左右，南京的空气湿度仍然保持在80%以上，整个城市仍然是轻雾缭绕。

　　两种雾混合使大雾持久

　　记者了解到，形成这场雾的原因比较复杂，基本上是平流雾和辐射雾的混合。由于兼有两者的特点，所以昨天的大雾能够持续不断。气象专家告诉记者，由于近几天本省处在高压脊的控制下，以晴好的天气为主，夜里晴朗风小，就容易形成逆温层。

　　所谓的“逆温层”，也就是说，在近地面这一段，越靠近地面气温越低，越往上气温越高，这与正常天气情况刚好相反。且前几天由于降雨，空气中的水汽湿度一直居高不下。“逆温层”就像一条厚厚的棉被，覆盖了近地层，使得大量的水汽无法散出去，到了早晨，没有冷空气等外势力的影响，水汽上不去也沉不到地面，大雾就弥漫在整个城市上空。此外，不可忽视的还有冬季夜间辐射降温的作用，使得近地面的水汽容易在后半夜到早晨达到饱和或过饱和而凝结成小水滴，并且浮在近地层的空气中，这也是昨天大雾的成因之一。

　　明后天有雨暂别大雾

　　随着一股弱冷空气的南下，与本省上空的暖湿气流相遇后，会带来降雨。预计从今天晚上开始南京就会下雨，明后天还会有小到中雨。阴冷的冬雨虽然恼人，但是它能够驱散雾霾天气，洗刷肮脏的空气。

　　沈树勤提醒市民，雾的产生由于存在“逆温层”，大气很稳定，对流作用减弱，空气中的水汽、尘埃和其他污染物不容易向高空扩散，便只能滞留在近地面。当雾滴消散后，污染物便全部进入空气中，造成严重的污染，直接危害人体健康。据科学家测定，雾滴中含有各种酸、碱、盐、胺、酚、尘埃、病原微生物等有害物质的比例，比通常的大气水滴高出几十倍。因此人们不要在雾中行走，更不要在雾中健身。本报记者 于丹丹

　　强度堪比50多年来最大的那场雾

　　“昨天的这场大雾都有点儿像去年的那一场。”在采访的过程中，气象专家都不约而同地提到的“那一场”，就是去年12月24日至27日的那场大雾。那一次，一场罕见的连续性大雾袭击江苏，南京的大雾持续了51个小时，为1951年来持续时间最长的一次大雾过程。省气象台两次升级大雾预警信号，并首次发布了大雾红色预警信号。

　　今年10月23日凌晨，江苏大部分地区出现了入秋以来的首场浓雾天气。10月25日-27日，江苏出现了连续三天的大雾，目前为止已经发出了15个带颜色的大雾预警信号。与以往常年同期水平相比，今年的大雾算是比较多的。据历史资料统计，南京全年的平均雾日数为26.5天，但有明显的季节变化，各月中以11月份雾日最多，平均有4.4天，12月次之，平均有3.3天，这两个月正处秋冬之交，共有7.7天的平均雾日，天数占了全年的29%，为雾日最多的时节。

　　沪宁高速公路第一个发出预警

　　观测大雾最厉害的不是小校场的观测仪，而是遍布在沪宁高速上的26个“气象电子眼”，比如，昨天发布第一个预警信号的就是沪宁高速公路，时间是凌晨1点03分。

　　目前在沪宁线，大约平均10公里有一个自动气象监测站，26个自动气象站可以每隔一分钟将“能见度、温度、湿度、气压、雨量、风速、风向”7个指标记录下来，并传回气象台办公室。

　　江苏省气象科学研究所袁成松高级工程师介绍说，他们发现，在大雾出现前往往会出现一个“象鼻型”的曲线震荡。比如在浓雾出现之前，能见度在逐渐下降的过程中，会突然出现一个短暂回升期，在10分钟左右的时间内，能见度会回升到600米至700米左右，能见度数据用曲线勾勒出来，就出现一个“象鼻”形象。袁成松说，这预示着更厉害的浓雾其实还在后头，大约在30分钟到2小时之间，能见度会突然下降到100米以下。昨天零点时，值班人员就在电脑上捕捉到了这个象鼻曲线，于是迅速地向沪宁高速公路指挥部发出预警信号。

　　预报大雾仍是世界性难题

　　沈树勤告诉记者，目前，省气象台可以提前2-3个小时进行大雾预报，但提前一天准确预报大雾，却是世界上有待攻克的难题。

　　据悉，雾产生有三个前提：晚上天空晴朗，气温迅速降低；有丰沛的水汽涌来，能使空气湿度至少增大到85％以上；近地面风速小。但是这三个天气条件不仅要全部存在，而且出现的时机也要恰到好处。尤其在久晴无雨和连阴雨突然放晴的时候，更难预报。特别是浓雾的地点很难报，空中的悬浮颗粒物，水体，甚至远方的一阵风吹来的一片云，都可能会对产生浓雾的时间、地点起着微妙的影响。

 
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