【连云港传媒网】石油仍是生产电、热和动力燃料最重要的原料，但是其资源是有限的，这迫使我们考虑使用替代能源，如生物柴油或燃料电池。那么哪些材料以及哪些技术可以替代石油呢？更主要的是：在什么时候？

    当热内?君特（Rene Günther）需要加油的时候，他不上加油站。这位来自柏林附近阿特兰兹贝尔格（Altlandsberg）的出租车司机到一个速食小铺去解决他的燃料问题。他用大桶搜集残油，在家里把这种棕色浊液过滤后注入他的梅赛德斯220C型柴油车。就这样。虽然摆弄残油很费事，但他的行车非常节省，几乎不花钱。

    残油作为动力燃料的替代品？满打满算，全德国的残油还不够替代所需柴油的百分之一。仅在2004年，柴油的需求量就达到320亿升。然而用油者触及的是时间这个敏感问题，因为关心这个问题的不只是驾车族：等到石油终于枯竭的那一天，柴油和汽油也将随之耗尽，那最终将会发生什么事呢？

    虽然油价从2005年8月底每桶70美元的历史最高位有所回跌，但还是比两年前贵一倍，而油价回落却遥遥无期。"石油长期低廉的时代已经过去了 "，专家们异口同声地说。同时越来越多的地质学家相信英国人科林·坎普贝尔（Colin Campbell）关于全球石油采掘将很快"不断下降"的预言。坎普贝尔在创建旨在研究石油储量的全球协会之前，曾在石油工业从业多年。

    正是多事之秋。因为更糟糕的是，石油的燃烧也是地球变暖的主要原因之一，从而也导致了飓风、海平面的上升、南欧的干旱等等。

    专家为所谓的"绿色黄金"而欢呼，那是来自农田的、不断重新生长的动力燃料。或者他们寄希望于氢气，它理论上大量存在，而且还是清洁的能源。但这在目前并不现实。德意志银行的分析家和环保专家委员会的专家们都认为，第一步应当是更有效地利用能源，首先对驾车族来说更是如此。

    事实上，这一切对摩托化大军的影响确实为其他人群所不及。去年这里精炼制造的1.14亿吨石油产品中，几乎有一半流进了汽车油箱。第二大项是轻质取暖用油，它则温暖着约三分之一的德国住房。虽然房屋的建造技术早已使其在没有暖气的情况下也能保证居住所需的温暖，但是道路交通如5500万辆的客车、货车、机车、公共汽车和摩托车等离开了汽油和柴油却寸步难行。

    迄今燃气驱动的汽车仅有35000辆，而生物燃料目前也仅能满足百分之二不到的传统汽油和柴油需求。但是想象中的石油时代的终结走得越近，驾车族就越热切地寻找替代能源。那些改装汽车使之可用植物油驱动的修车厂生意兴隆；仅亚琛Unicar改装厂的凯?洛伦茨（Kai Lorenz）每天就可以接到50份左右的订单。此项发动机改装的费用：超过2000欧元。

    不管是油菜、小麦还是甜菜：全球燃料生产商的想象力是无限的。加拿大生物技术公司Iogen用秸秆做实验。特别培养的酶把秸秆转换为替代汽油。壳牌石油集团已参股Iogen公司。即使古老的酸奶桶也可以生产柴油：韩国企业EOS System正在寻找合作伙伴，以便也在德国生产替代燃料。

    摆脱石油？似乎没有什么是不可能的。一个联邦政府任命的专家小组的确发现，存在着"约270种燃料生产可能性"。根据欧盟的指令，到2010年欧洲范围内出售的燃料中就应有6%产自农田。德国虽然已经登上了生物柴油世界冠军的宝座，但这一发展也是有限度的。据联邦财政部称，本国的油菜产品最多只能满足德国动力燃料需求的3.7%。

    虽然甜菜和马铃薯也可以生产生物乙醇，也就是俗称的烧酒，而所谓的灵活燃料汽车（FFV）甚至能完全使用这种高纯度的乙醇，但乙醇的制造成本还是过高，生产并不合算。即使从巴西进口用甘蔗制成的廉价乙醇，也无法真正解决石油替代品的问题。

    一切希望因此而寄托在第二代再生燃料BTL（生物液化燃料）上。这种燃料不是仅从果实而是从整个植株中提取，整个植株从根到尖被气化，之后被合成为液态的燃料。整个工艺成本甚高，但可获取大量能量，而所产出的燃料可以满足最高的要求。

【责编：谷云霞】