岁末年初，在广西南宁市武鸣区，一年一度的沃柑收获季正在到来。穿过一大片被果实压弯枝头的沃柑地，记者来到宁武镇东王村的一面坡地。相比四周枝繁叶茂、硕果累累的沃柑树，这些新种的果树虽然矮小一些，但有的已经开始挂果。

“做梦都没有想到，我家这三亩七分地现在也能种沃柑了。”东王村村民潘志山喜笑颜开，“以前种玉米，一年最多也只赚3000块。如今改种沃柑，进入丰产期后每年能带来十几万元的收入。”

南宁武鸣区是广西沃柑的核心产区，沃柑种植是当地扶贫支柱产业，不少村民是通过种植沃柑陆续摘掉了贫困的帽子。然而，在东王村低洼地上种植的农户却未能尝到这份甜头。

“这面坡地共71亩，涉及67户农户。以前是一片洼地，地表岩石裸露，下雨就积水，杂草丛生。”中铁上海工程局贵南高铁项目部党工委书记李斌说，因为排水不好，村民只能种一些玉米，收成也不好，收益更是比种沃柑少太多。

贵南高铁开工建设，给村民们带来了希望。

贵南高铁建设项目进驻武鸣时，原计划弃土场选址在附近一个山坳里。然而山坳中已种有82亩沃柑，建弃土场就需要铲掉沃柑。沃柑是当地村民的致富果，如果要铲掉这些果树村民非常不舍。另外，经初步测算，算上青苗赔偿、高铁开通后的土地复垦复耕费用，修建弃土场预计得花费600余万元。

“以往我们对于工程开挖带来的弃土，采取的处置方式一般是找地方建设弃土场，然后把弃土拉至弃土场倒掉。当我们准备处置工程弃土时，东王村村委、村民找到我们，希望把弃土运到村里这片洼地填埋，把地势抬高，方便种植沃柑。”李斌告诉记者，当时跟村民“抢”弃土的还有当地的工厂，因为土壤含铁量高，他们想用来炼铁，而这些土对种植沃柑非常有益。

铁路建设部门了解村民需求后，重新考虑弃土处置。“工程弃土大多是高铁线路选址上的表土，基本是宜耕宜种的熟土，弃土回填洼地，可以让村民原本贫瘠的荒地短时间内变得肥沃。”云桂铁路广西公司贵南高铁建设指挥部指挥长周军伟找到两全其美的弃土处置“良方”。于是，他们将26万立方优质土块填埋到这一块洼地，并用机械对填铺的土地进行坡度调整，花费仅60多万元。

2020年初，村民们在这片土地上种上沃柑。如今这些果苗已经结出果实，预计2023年就能进入丰产期，届时每年能带来超过200万元的收益。

“我就靠这块地过日子了，以前种玉米辛辛苦苦忙碌一年，日子勉强过得去。看着别人种沃柑赚那么多，我心里也急。”村民王培江说，土地改良后，他终于能跟其他人一样种沃柑了。“把果园护理好，一年挣20多万元不成问题。”王培江信心满满。

贵南高铁经过的地方很长一段是喀斯特地貌，缺水少土是沿线耕地的主要特征。目前，铁路建设部门已将“以外弃土方改良荒地”的模式推广至贵南高铁全线，累计改良土地200多亩，有效带动沿线地方发展。

贵南高铁穿越毛南族、瑶族、布依族、水族等30多个少数民族聚居区，是国家“十三五”交通扶贫16个重点铁路项目之一，也是国铁集团铁路建设扶贫滇桂黔石漠化区精准扶贫项目。

“贵南高铁全线预计2023年底开通运营，届时沿线的环江、金城江、都安、马山、武鸣等革命老区，还有少数民族聚集区将步入高铁时代。这将助推区域经济协调和沿线的城镇化，为乡村振兴注入强大的新动能。”周军伟充满期待。（经济日报记者 童政 通讯员 莫育杰 莫小斌）

关键词： IP 认证 服务 MAC 验证结果