这也给了安迅更大的舞台，作为国美旗下的物流品牌，安迅不仅仅是发挥中大件仓储体系优势。安迅提供仓配一体的一站式服务，可以基于自身仓网布局、统仓统配能力，向商家输出一盘货方案;甚至可以开放共享物流基础设施，输出产品、方案以及仓储门店等资源。

尽管相对低调，单就所拥有的资源而言，安迅并不弱于头部同行;过去这些年，安迅也在默默耕耘，在能力打造、版图拓展方面也未落后于同行。不仅如此，安迅也在做着较为独特的探索。据官方披露，安迅物流拥有着827座仓库，面积超300万平方米，但需要注意的是这一数据未包含安迅云仓所涵盖的园区。依托于此，它已经形成了覆盖全国的仓储网络，支持全国仓配一体服务。当然，庞大的仓储网络是提供服务的基础，但效率如何还要看管理，这既包括了科技投入，也考验着运营能力。

在这张网络中，通过共享集配物流中心，可以形成一站发全国，网络中任意一个集配物流中心可直达所有核心经济城市。同时，这个网络可实现就近一次中转至全国各乡镇，100%覆盖中国所有地级市和县级市，交付效率提升15%以上。

随着《中国制造2025》战略的不断推进,对我国供应链保障体系的要求也日益提升，其中能否为客户提供全链条、高品质的服务变得尤为重要，映射到企业身上，最直接的表现为产品公斤段的差异。安迅卡航此次推出的产品覆盖很全面，包括大件快运(20-200kg)、小票零担(201-500kg)、大票直送(单票501kg以上)、专车直达(无重量与体积限制)，可以说覆盖了B端从原材料到商品采购、生产、销售等供应链全运输环节，而且通过资源整合的方式，也让运费比大多数同行便宜15%以上，运费最低10元起。

安迅相关负责人表示，在经历2020年新冠疫情后，人们意识到只重视效率，忽视韧性的供应链模式存在着诸多问题。后疫情时代，相比传统模式，应更加重视给客户所带来的的确定性，兼顾弹性、效率和成本。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎！此文仅供参考，不作买卖依据。

关键词：