建好西部陆海新通道“门户枢纽”:天天观点
2022-12-15 06:31:38 来源:经济日报 编辑:


(资料图片)

党的二十大报告提出,推进高水平对外开放。这为加快建设西部陆海新通道,推动西部地区高质量发展指明了方向。四川内江市位于成都和重庆两个特大城市中间,是西部陆海新通道西线必经之地,是四川南向开放枢纽门户。内江立足独特区位优势,以枢纽聚资源,以物流带产业,坚持畅通道、建枢纽、强产业、优服务,把区位优势转化为发展优势,加快建设西部陆海新通道“门户枢纽”,担当成渝地区中部崛起脊梁。

坚持以“畅通道”为基础,全面提升内联外畅水平。内江是交通运输部规划的国家公路运输主枢纽之一、四川省第二大交通枢纽和西南陆路交通的重要交汇点,内昆铁路等重要出川大通道贯境而过。西部陆海新通道西线比东线、中线距离分别近247公里、268公里,物流成本节约20%左右,内江处于该线重要节点,发展物流业条件优越。近年来,内江积极融入国家“六轴七廊八通道”综合立体交通骨干网,以铁路为主干、公路为基础,加快构建立体交通网络。畅通进出川大动脉,加快建设内江至大足、资中至铜梁等高速公路,打通铁路货运大通道,加快成自宜高铁等铁路建设,着力打通成都经内江至昆明到泰国、老挝等东南亚国家泛亚铁路通道,规划建设内江货运机场和威远通用机场。目前,“11条铁路+15条高速公路+2座机场”的现代综合交通运输体系正加快构建。

坚持以“建枢纽”为核心,着力提升重大枢纽能级。建强枢纽是内江建设西部陆海新通道门户枢纽的重要抓手。依托现有资源和物流基础,加快建设“一港三园”物流产业空间布局,推动更多产业、市场等资源在物流枢纽及其周边加速集聚。高标准建设内江国际物流港,充分发挥内江海关作用,常态化开行“蓉欧+”东盟国际班列等,着力增强国际转口贸易、国际采购、分销和配送、国家转运等综合服务功能。有序推进物流节点体系建设,依托凯迪物流园等重要物流资源和项目,持续发挥隆昌、资中、威远3个特色物流产业园作用。

坚持以“强产业”为支撑,壮大现代物流市场主体。做强现代物流产业,对于支撑内江经济发展和建设生态文明具有重大意义。依托区位交通优势,持续完善网络、做强主体、创新业态,形成内外联通、高效便捷的现代物流产业新体系。扶优做强制造业物流,充分利用西部陆海新通道出海的物流成本优势,大力发展第三方物流企业,推动先进材料、装备制造等优势产业与物流环节分离,进一步提升制造业外向度,打造产业发展新引擎。转型提质商贸物流,深入推进快递物流干线运输、区域分拨、城乡配送网络协同和资源整合共享,加快建设川南邮政快递物流集散中心等一批城乡配送重点项目。大力实施“快递进村”“快递进厂”工程,成功获批四川省大型区域商品分拨配送中心试点城市,电商网络交易额连续7年居四川省前3位。

坚持以“优服务”为根本,全力打造一流营商环境。深入推进数据入口统一化、数据标准化、审批流程电子化、资源网络动态化调配,着力打造一体化的政务服务平台。坚持“一企一策一专班”,建立联系帮扶重点工业企业机制,紧盯项目落地、开工、投产等关键节点,及时解决问题。全面加强物流人才引进和培养,积极开展校地合作、校企合作,大力实施“甜城英才”引进工程,持续落实重点企业引才资助、人才安家补贴、医疗健康绿色通道等优惠政策,吸引一大批专家人才在内江创新创业,加快建设成渝发展主轴人才高地和创业沃土。

(作者邹自景 系四川省内江市委书记 来源:经济日报)

关键词: 西部陆海 物流成本 现代物流产业 区位优势

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