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日前，随着盾构机刀盘缓缓转动，由中铁一局承建的江西南昌昌北机场站~黄墩站（中间风井）区间左线盾构顺利始发，为南昌地铁1号线北延实现全线洞通奠定了坚实基础。

该工程区间长2649米，隧道最大埋深32.56米，最大坡度26‰，主要地层为全风化和强风化千枚岩层，下穿输油管道、昌九高速、侧穿新建桥梁及设备用房等风险源共有16处，属于长大区间高风险掘进施工。

为确保盾构顺利始发，项目部先后克服了条件受限、通道受阻、场地狭小等不利因素，超前谋划，落实方案，统筹推进，通过多次论证优化盾构施工方案及应急预案，匝道临时开口确保了盾构机运输，采用分体始发克服场地狭小的问题，过程中严把盾构机设备验收、吊装、组装等技术和安全问题，采用皮带输送机（连续皮带及垂直皮带）运输渣土，有效提升了出土效率，确保了盾构机安全高效始发。

项目部制定了科学的盾构施工方案，后期将紧盯节点目标，压实工作职责，强化安全质量管控，运用信息化施工手段，确保穿越周边建（构）筑物期间风险可控和盾构机平稳推进，力争早日实现区间贯通。

南昌地铁1号线北延工程将延伸至南昌昌北国际机场，建成后将进一步优化升级昌北机场的公共交通网络，为南昌市市民的出行提供更加便捷的服务。（经济日报记者 崔国强）

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