新能源车的真实需求到底是什么?
2022-11-26 18:33:37 来源:雪球 编辑:


(资料图片)

$比亚迪(SZ002594)$ 有很多人赞叹新能源车“真香”,再也回不去燃油车了,也有人买了电车后悔不已。渗透率到了30%的今天,新能源车的争议仍然不断。

根本原因是大家对新能源车的理解不够和自身的需求不清。今天的新能源车相对于两年前有了很大的进步,最关键的是电池技术让续航超过了500公里,热泵空调和热管理让冬季续航更扎实,但是仍然还有一些问题,消费者需要根据自身的情况去做考量。

我记得去年有位女士买了秦PLUS EV500,她经常要开去300公里外的城市,但是续航经常不够。她去找4S店和销售理论,无果后就把情况反映到头条上曝光,我给她留言说电车在高速上续航要打折,最好不要超过110,后来她就慢慢理解了,不再气愤了。有很多用户不知道,销售也没有告知,有很多销售自己也不懂,卖车才是目的。那个时候媒体也只是测评某个车续航多少,具体是什么速度,温度等一概不说。那个时候懂的人不多,现在还有一些人不懂。

我身边的一些朋友买了新势力的,蔚来ES8只有300公里的续航,理想的油耗比燃油车还高,某些车电池衰减严重,想卖掉又不值钱等等。当时看网上的,体验又很爽就买了。也有些人注重驾驶感受,不考虑能耗和保值的就认为爽。大部分买得起好车的也会在乎成本,也会在乎保值,不在乎的是极小数。

我们经常混动的争论,增程式的争论。混动有许多的技术路线,纯粹的技术谁好谁坏没有意义,对消费者来说,购车成本和使用成本以及品质可靠是最重要的。直白一点就是价格便宜,油耗低,电池可靠。电池的终身质保可能很多人没有意识到重要性,混动车的小电池要比纯电循环得多,衰减会快很多。如果过了保,换电池最少是大几万。混动和增程式先别扯技术,电池依然是最关键的,终身质保是非常重要的。

有些人看网上的自动驾驶很爽,实际还是非常不成熟的,L2级别完全够了,有几个人会去花几万买个L3?那些所谓的OTA升级,常用常新,是建立在电动化的基础上。3-5年后,车子不行了,电池衰减了,OTA能升级成一辆新车?别再骗别人和自己了,好好的造车吧,一味的软件和智能只是空中楼阁,用户被骗一次,他会告诉身边所有人。

我一直在想为什么比亚迪会卖得这么好?比亚迪的品牌被很多人不认同,设计还很老土,价格还不便宜,有些人说智能化也不行,服务也不行。我去比较过,确实新势力在外观,内饰,智能化,用户体验都挺好。用户为什么还是排队买比亚迪?因为比亚迪续航扎实,技术可靠,一句话我相信比亚迪。大部分人还是有判断力的。我就很不喜欢元PLUS的内饰,但我还是买了,很满易。

大家买新能源车的真实需求就清晰了,无外乎几点:性价比(价格永远是王道,用户自会判断),续航的真实性(包括冬天夏天和高速),电池的可靠性(用户很难判断电池的技术和好坏,那就一个标准,有没有终身质保?),使用成本(有钱人也在乎),保值率(技术落后,可靠性差的肯定不保值)。

当然还会有一些其他的,注意我这里没有一项需求是智能化和自动驾驶,也许以后会成为刚需,现阶段还不是。

关键词: 到底是什么 新能源车

相关阅读
分享到:
版权和免责申明

凡注有"环球传媒网 - 环球资讯网 - 环球生活门户"或电头为"环球传媒网 - 环球资讯网 - 环球生活门户"的稿件,均为环球传媒网 - 环球资讯网 - 环球生活门户独家版权所有,未经许可不得转载或镜像;授权转载必须注明来源为"环球传媒网 - 环球资讯网 - 环球生活门户",并保留"环球传媒网 - 环球资讯网 - 环球生活门户"的电头。