高铁的票价是怎么定的?京沪高铁发行价是多少?
2023-01-03 08:09:09 来源:汇世网 编辑:

作为我国依靠自身力量建设的里程碑工程,其好处和意义无需赘述,但同时,作为一种新的交通工具,因为它关系到人们的基本生活,京沪高铁票价是多少呢?

京沪高铁票价是多少?

据了解,如果京沪高铁的票价是从北京到上海,始发站是北京南站,到站是上海虹桥站。票价方面,二等座票价553元,一等座票价933元。值得一提的是,京沪高铁“复兴号”最短的出行时间发生了变化:北京南站至上海虹桥停一站,全程只需要4小时18分钟;从北京南站到上海停2站,全程4小时28分钟;从北京南站到杭州东间停1站,全程4小时18分钟,压缩36分;从北京南站到合肥南站,全程3小时35分钟,压缩了25分钟。

高铁的票价是怎么定的?

事实上,高铁的票价是按照从远到远递减的定价原则,分段打折,500公里以内执行原价。以时速300公里为例,每公里0.46元。500公里到1000公里,优惠10%左右,每公里0.414元左右。1000公里以上,打八折左右,每公里0.368元左右。

京沪高铁发行价是多少?

京沪高铁的发行价为4.88元/股,对应的市盈率为23.39倍。据估计,资金筹集的资金总额将达到306.74亿元。但在询价过程中,有的投资者报价低至0.1元/股,有的投资者报价高达70元/股。投资者实际上对京沪高铁的价格有分歧。即使很难在京沪高铁这一类型的公司中找到第二家公司,它的员工和业务对投资者来说也充满了疑虑。

就整个京沪高铁而言,其运营主要采用业务委托的方式,而不是独立运营,而是支付当地铁路局的设备、人员等资源的购置和运营服务费用。也就是说,它的日常管理和运营都交给各个铁路局,运力安排、定价权等关键要素都在国铁集团,所以大家理解的它看起来更像是资产管理公司而不是铁路公司。

京沪高铁要怎么看呢?

目前上市是板上钉钉的事情,但由于其市盈率和商业模式,很多人还是心存疑虑。比如其招股说明书中提到委托运输管理模式产生大量关联交易。2019年1-9月,国铁下属地方铁路局采购量占京沪高铁运营成本的60.67%,2018年占62.8%。其变化直接影响公司的运营成本。

根据目前的社会形势,高铁在大多数情况下不会提价,因此如果其成本发生变化,公司将遭受严重损失。按照这种逻辑,事实上,京沪高铁的增长潜力是有限的,即使它的利润是售票和通行费收入的一半。

但总体而言,根据京沪高铁公司2016年至2019年前三季度的数据,营业收入分别为262.58亿元、295.55亿元、311.58亿元和250.02亿元,净利润分别为79.03亿元、90.53亿元和102.48亿元,其实还是比较稳定的。

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