IT之家 9 月 23 日消息，德国联邦统计局 9 月 21 日公布的数据显示，2026 年前 7 个月，德国汽车出口量降至约 200 万辆，同比减少 4.0%；出口额下降 8.9% 至 735 亿欧元（现汇率约合 5,647.05 亿元人民币）。

同期，德国进口新车约 130 万辆，同比增长 16.0%，进口额增长 12.6% 至 349 亿欧元（现汇率约合 2,681.39 亿元人民币）。

其中，中国首次成为德国最大的汽车进口来源国。今年前 7 个月，德国从中国进口约 17.5 万辆乘用车，同比猛增 120.9%，占德国进口新车总量的 13.8%。捷克以 17.3 万辆退居第二，西班牙以 15.7 万辆位列第三。这是中国首次在该统计中登顶，此前一年中国仅列第四位。

此次进口增长主要由新能源车型推动。来自中国的纯电车型进口量增长 66.3%，混动车型增长 36.0%，而燃油车进口下降 9.0%。

德国整体进口结构中，燃油车仍以 43.7% 的份额居首，但纯电与混动的合计占比已超过 56%。

出口方面，德国汽车的前三大目的地为英国（25.8 万辆）、美国（24.5 万辆）和意大利（14.7 万辆），合计占出口总量的 32.7%。所有动力类型的出口均出现下滑：燃油车出口下降 2.9% 至约 100 万辆，纯电车型下降 2.9% 至 56 万辆，混合动力车下降 8.2% 至 38 万辆。

美国市场的结构变化尤为突出。德国对美汽车出口量下降 2.6%，出口额则大幅下降 17.1% 至 96 亿欧元。其中燃油车出口逆势增长 31.7% 至 19.8 万辆，占对美出口的 80.8%；而混合动力车和纯电动车出口分别骤降 50.3% 和 56.1%。

关键词： 德国 中国 来源国 燃油车