7月10日下午，随着最后一榀箱梁稳稳架设在渠溪河双线特大桥的桥墩上，渝万高铁斑竹村梁场完成全部箱梁架设。

图为工作人员正在架设渝万高铁渠溪河双线特大桥最后一榀箱梁。贾振威 　摄

这也标志着中铁十七局顺利完成渝万高铁站前4标全部箱梁架设任务，成为渝万高铁全线首家完成该任务的施工单位，为后续无砟轨道施工快速推进奠定了基础。

渝万高铁斑竹村梁场位于重庆市涪陵区珍溪镇斑竹村，承担着渝万高铁站前4标范围内10座桥梁共计153榀箱梁的预制和架设任务。

自开工建设以来，围绕“高标准、高质量，倾力建造西南艰险山区生态铁路、精品工程”的目标，中铁十七局投入使用了自动化钢筋加工设备、自动喷淋系统等多项智能化设备，进一步提升了箱梁预制的质量水平和生产效率。

图为工作人员正在架设箱梁。张旭 摄

自箱梁架设以来，项目团队采用中国自主设计制造的900吨高铁箱梁运架一体机，并配备了视频监控系统、智能监测装置等，实时监控现场作业状态，及时预警纠偏，确保架梁施工有序推进。

施工过程中，面对最大27.5‰的线路纵坡，项目团队通过对运架一体机进行液压调平、增设锚点等有针对性设计改造，提高运架安全系数。

图为工作人员正在架设箱梁。张旭 摄

据悉，渝万高铁是国家“八纵八横”高铁网京昆、包(银)海通道的重要组成部分，设计时速350公里。渝万高铁建成通车后，将促进渝东北三峡库区城镇群和重庆中心城区的便捷联系，极大便利沿线民众出行，促进沿线经济社会发展。

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