托乎拉苏草原坐落于天山山脉，盘山路段山势起伏、落差较大，密布大量陡坡峭壁和转弯半径紧凑的U型连续发卡弯。复杂严苛的山地路况，正是考验新能源汽车智能辅助驾驶能力、车辆底盘控制策略及悬架侧向支撑、动力输出平顺性的天然试炼场。在2026数字汽车大赛・数字环驾中国科普实践活动・托乎拉苏山地历练挑战中，极狐问道V9、贝塔S3两款车型完成陡坡上坡转向、下坡制动转向和窄路会车转向等全套高负荷连续转向考验，在真实的山地环境下接受综合实力的“大考”。

图为北汽极狐品牌托乎拉苏山路历练挑战

(资料图片仅供参考)

对于家用新能源汽车而言，MPV、轿车车身体量、重心状态各不相同，盘山路连续弯道行驶过程中的车身侧倾抑制、车内晃动幅度，直观影响乘员的乘坐体验；而电机动力输出的平顺性、下坡时动能回收介入的柔和程度，同样关乎车辆操控性能和乘坐感受。本次在伊宁托乎拉苏山地连续大曲率山路工况下，极狐问道V9、贝塔S3完成多组发卡弯、连续S弯实车挑战，同时叠加坡道起伏与路面颠簸，车辆在盘山路行驶过程中频繁完成入弯制动、弯中转向、出弯加速等操作。参与本次科普实践活动的高校参赛团队全程跟车驾乘，直观感受两款车型在极限山路弯道工况下的实际表现，为广大消费者了解家用新能源车型山地弯道真实性能提供客观详实的参考依据。

磁流变悬架叠加长距离AI智能预瞄，极狐问道V9行驶过程姿态平稳，驾乘质感出色。挑战过程中，这台大型MPV并没有出现传统多用途汽车过弯侧倾大、刹车点头明显的现象，经过长时间连续急弯穿行，车内乘员体感平稳，这得益于极狐问道V9搭载元境AI底盘系统，集成AI智能预瞄磁流变悬架、前双叉臂+后五连杆悬架硬件组合方案，车辆通过摄像头与雷达可提前扫描前方25米路面，识别弯道曲率、坡道斜率等路面信息，在车轮尚未进入弯道前以毫秒级速度完成悬架阻尼调整，侧向支撑车辆并过滤颠簸，降低因车身晃动产生的乘坐不适，在托乎拉苏山路连续急弯场景下交出较为出色的答卷。

图为极狐问道V9托乎拉苏山路历练挑战

山路连续爬坡，长下坡制动等场景下，极狐问道V9三电系统表现良好。本次挑战选取挑战当天17:32:45‑18:55:29时段的极狐问道V9电机、电池运行状态作为分析对象。数据结果显示，面对山路频繁加减速与坡道负荷变化，电机转速在2000‑7000rpm区间波动，爬坡阶段稳定输出正向驱动扭矩，动力储备充沛；长下坡场景，车辆负扭矩充分释放，制动回收工况正常。

在持续高负荷运转下，驱动电机温度持续稳定在60‑90℃合理区间，没有出现温度异常冲高及动力限温保护等现象。电池温度随挑战场景负荷呈阶梯式缓慢抬升，最终稳定在36℃附近，热管理运行平稳。电机与电池两项温度指标均优于《新能源汽车运行安全性能检验规程》（GB/T 44500-2024）规定的最大温度推荐限值。

图为极狐问道V9托乎拉苏山路历练挑战电机、电池数据

智能底盘控制赋能，极狐贝塔S3从容应对山路考验。依托于车辆搭载的智能底盘和多种驾驶模式，极狐贝塔S3连续换向过弯时车身侧倾同样得到有效约束，左右晃动幅度较小；上坡出弯动力输出柔和，动能回收介入过程平顺；下坡连续制动时点头现象有效抑制，减速过程冲击感微弱；即便连续多弯频繁转向，车内低频晃动感得到控制，方向盘转向响应连贯顺滑，驾驶员能够较为从容地完成连续弯道操作。山路极限工况挑战全程车辆电机输出稳定无衰减，可持续释放扭矩应对坡道负载，高负荷山路场景下，三电系统温度可控。

图为北汽极狐品牌托乎拉苏山路历练挑战

真实盘山路况场景挑战，为自主品牌新能源汽车技术迭代积累实践经验。我国幅员辽阔，盘山路弯道是家用车节假日出行经常面对的真实场景，也是新能源家用车型开展实地历练的天然挑战场。参赛高校团队认为，新疆伊宁托乎拉苏山地大量连续盘山发卡弯道，构建出普通试验场地难以复刻的复合山路挑战场景。这种真实山地大曲率弯道工况，能够同步检验车辆智能底盘控制逻辑、悬架硬件性能、动力输出等直接关系驾乘体验的核心能力，这些要素恰恰直接关联普通用户日常出行的安全性和舒适性。

依托山地极限路况开展实车验证是极狐进行产品开发、技术验证的重要途径，本次极狐问道V9与极狐贝塔S3在伊宁托乎拉苏山路历练挑战采集的数据直面广大用户山路自驾出行重点关心的操控安全性、乘坐舒适性等实际用车痛点，可为极狐等自主品牌家用新能源汽车技术迭代提供宝贵实践支撑。本次山地挑战的相关数据同步面向主机厂、高校参赛团队开放共享，以真实道路的运行反馈反哺研发，推动国内新能源汽车行业在悬架调校、智能底盘舒适控制、三电动力平顺性等方向共同进步，让更多自主品牌新能源家用车能够更好适配国内复杂多元的道路环境，守护万千家庭的自驾出行安全。（李禹霏）

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