自6月海南发布自贸港方案后，离岛免税新政策一度占据新闻头版。7月1日起，海南离岛旅客每年每人免税购物额度提高至10万元，取消单件商品8000元免税限额，大幅减少单次购买数量限制的商品种类，离岛免税商品种类由38类增至45类……这次，海南显得诚意满满。

在上半年疫情影响下，餐饮、住宿及与旅游相关的服务类消费疲软，市场持续低迷。此次海南新政拉动旅游消费的效果如何?又有多少旅企盯着海南的“大蛋糕”呢?

首周交出优秀答卷 江浙沪旅客消费力最强

离岛旅客免税购物新政实施的首周，成绩单十分瞩目——据海关总署披露，7月1日-7日，离岛旅客累计购物已达到6.5万人次，购物总额4.5亿元，免税6571万元，日均免税939万元，较今年上半年日均增长58.2%。

当周购物旅客人次排前3的省份为海南(占8.1%)、四川(占7.7%)和湖南(占7.2%)。人均购买额的头三名为浙江、上海和江苏，在10130元和9002元之间，可见江浙沪地区超强的消费力。

此次新政中，最吸引眼球的是新增品类中的电子消费品。

被称作“购物天堂”的免税店，也是代购聚集的场所。为了防止代购们扎堆海南，海关总署重新修订了海南离岛旅客免税购物监管办法，其中特别指出：以牟利为目的为他人购买免税品或将所购免税品在国内市场再次销售的，购买免税品时提供虚假身份证件的，3年内不得享受离岛免税购物政策，并可依照有关规定纳入相关信用记录。

海航加码“随心飞”产品 聚焦免税优惠

尽管免税力度加大，海南的吸引力可能还差一点点。对于国内北方地区的旅客来说，高昂的机票费用抵消了免税省下的钱，去一趟海南只为购物并不划算。如何吸引更多人到达海南?海南航空的“随心飞”给出了答案。

7月6日，第二届海南离岛免税购物节在三亚启动，海南航空于同天正式发布“随心飞”产品。海航的产品和此前东航的“周末随心飞”有些差别，只能飞海南进出港航线曾遭到吐槽……事实上，这个名为“海航随心飞，欢聚自贸港”机票产品把卖点聚焦在自贸港，显然表明了其用意——吸引大家去海南旅游购物才是主要任务。

图源：海南航空

海航随心飞产品特点首先在于航线——年底前不限次数搭乘海航集团旗下12家航司的海南进出港国内航线，主要覆盖海口、三亚、博鳌3个进出港，涵盖263条航线，这意味着，岛外的旅客使用这个产品只能飞往海南。

产品叠加赠送2880元中免集团海南免税店代金券购物权益，以及海南航空、大新华航空海南出港航班额外10公斤免费行李额。代金券、行李额，这两个“赠品”的用途不用多说，就是鼓励大家去买买买的。

低价机票+免税店代金券一套杀手锏下来，旅客出行意愿大大提升，随之而来的是海航APP在开售后宕机，第一批产品秒空。随后海航紧急转场飞猪直播，只卖这一款产品，就实现了累计点赞人次超118万次，观看人数超57万。海航飞猪旗舰店在单日增加粉丝超3.7万人，比该旗舰店过往积累的粉丝总量还多。

海航本身也在海南免税业有所布局，海航集团旗下的海航基础参股海口美兰机场免税店和海南海航中免，而海南海航中免是由海航基础与中国国旅子公司中免集团共同设立的。7月以来，海航旗下自贸港免税概念股呈现上涨趋势。

政策引导良性竞争 免税和旅游成未来热点

国际旅游消费中心的定位表明海南未来在免税和旅游上将持续发力。目前海南离岛免税市场是中免集团一家独大的局面，而国内拥有免税品经营资质的企业只有八家，分别是中免、日上、珠免、深免、海免、中出服、中侨以及刚获得资质的王府井。

不过，这种局面很快就要被打破了。7月10日，海南省财政厅、商务厅、市场监管局等三部门联合发布公告称，海南将“按照经营品牌、品种、价格和国际三同步的原则，采用招标等市场化竞争方式选择并确定新增加的海南离岛免税购物经营主体。”未来海南免税的“蛋糕”会越做越大。

珠免已经开始探路。7月3日，珠海免税集团在海南成立了新公司——珠免集团(海南)免税品有限公司，注册资本5亿，经营范围包括从事国家批准的离岛免税品经营。

与此同时，各家旅企和航司也打算在海南岛大干一番。

携程联手东航和吉祥航空共同出资设立三亚国际航空有限公司，抢占海南航空市场的一席之地。同程控股集团与海旅投资达成战略合作，致力于开通红土航空国内重点客源市场至海南的航线，打造“航空+旅游”创新模式，同程亦会在海南岛挖掘可投资的旅游项目。凯撒旅业近两年在资本市场十分活跃，去年第二总部落户海南后，与中出服深度合作也让大家联想凯撒未来是否会进军海南离岛免税市场。

疫情阴霾下，推动文旅产业从沉寂到复苏是全行业面临的难题，海南近日旅游回温的迹象无疑给行业一份鼓励。在自贸港方案持续利好下，海南旅游和免税市场的未来局面如何，值得我们期待。

关键词： 免税离岛