缺芯是当前全球汽车产业面临的头号大难题，而电动化的浪潮正加剧短缺局面。

福特(Ford)、大众(Volkswagen)和戴姆勒(Daimler)等汽车制造商的高管近日在接受CNBC、彭博等媒体采访中，都对芯片短缺问题表示了担忧，并认为短期之内难以看到该问题得以改善。

大众汽车首席执行官Herbert Diess表示，由于半导体短缺，导致业务增长疲弱，尤其是在中国地区，大众正在失去市场份额。他预计，全球芯片供应短缺将持续“几个月甚至几年”。

作为欧洲最大的汽车制造商，大众此前预计，芯片行业的供应紧张局势在夏季假期过后会有所改善，但目前来看，事实并非如此。最近几周，由于马来西亚疫情严重，大众汽车的多家供应商工厂都停工了。

福特欧洲董事会主席Gunnar Herrmann预计，芯片短缺可能会持续到2024年。且除了芯片外，福特在锂、塑料和钢铁等其他原材料方面也面临短缺。随着原材料成本上升，Herrmann认为未来汽车价格会上涨。

戴姆勒首席执行官Ola Kallenius称，他希望第三季度是供应中断的“低谷”，第四季度能看到局面有所缓解。

与其他行业相比，芯片短缺对汽车业的影响更大。而随着电动汽车的快速发展，短缺情况进一步加剧。据介绍，一辆福特福克斯(Ford Focus)通常使用大约300个芯片，而一辆福特的新型电动汽车可以使用多达3000个芯片。

日本最大的汽车制造商丰田此前宣布，由于半导体短缺，9月份将把在日本的产量削减40%。福特汽车和通用汽车也表示，他们计划在几家北美工厂安排更多停工时间，部分原因是海外与疫情相关的限制进一步加剧了芯片供应的限制。

关键词： 全球汽车 产业 电动化 短缺局面