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抢手的“硬通货” 宁德时代450亿募资用途是什么?
2021-11-16 09:02:08 来源:金融界 编辑:

备受关注的“新能源一哥”宁德时代定增融资迎来了新的进展,15日晚间宁德时代发布公告,调整了融资方案,拟募资金额降低至450亿元。

宁德时代450亿募资用途

金融界查阅了两次议案,变化主要在砍掉了93亿的流动资金补充,扩充产能计划绝大部分保留,研发项目投入则保持不变。

宁德时代称,目的在于提高资金使用效率,将募集资金集中投资于产能建设项目和研发项目,同时综合考虑了投资项目规模、公司财务情况等因素。

业内人士分析,经过调整之后,宁德时代的融资方案大概率成行,将为其产能和研发提供保障,有助于参与全球竞争。

抢手的“硬通货”

过去的一年,资本市场上演了经典的新能源“神话”,美股上市的特斯拉,市值超过1.2万亿美金,吊打丰田+大众+奥迪+奔驰+宝马+通用+法拉利。A股的宁德时代同样不俗,市值达到1.5万亿人民币,超越中国石油,仅次于贵州茅台,被投资者奉为“宁王”。

宁德时代K线图

以特拉斯、宁德时代为代表的新能源企业,开启了一个新的时代,已经毋容置疑,几组数据一目了然。

首先是我国新能源汽车的渗透率,2020年1月仅为2%,随后一路走高,今年9月已经达到了20%。

不光是国内,海外新能源汽车产业的发展同样如火如荼,今年前三季度欧洲新能源汽车渗透率达到了19%,美国明显低于中国和欧洲,不过政府已经雄心勃勃喊出目标,2030年所有新车中将有一半为新能源汽车。

有专家指出,新能源汽车的渗透率不是简单的一条线渐进,从1%到5%可能很慢,但随着技术迭代、基础设施、消费习惯的变化,从15%到30%将是指数级的速度。

因此,街道公路上的新能源汽车越来越多,而这可能仅仅才是开始。

第二组数据,今年上半年,全球动力电池装机量达到115GWh,同比增长了156%,宁德时代市占率超过30%全球第一。

EV Volumes预测,到2025年全球动力电池需求量将超过1000GWh,进入TWh时代。SNE?Research数据显示,2025年动力电池在电动车上的装机量将达到1163GWh,2030年为2963GWh。

需求量急剧增加,使得动力电池成了抢手的“硬通货”,不少企业的内部人士都曾告诉金融界,目前电池供不应求,买方几乎没有议价余地,能给货就算很给面子了。

输不起的“战役”

行业火爆背后,是一场谁都输不起的新时代的能源之战,在碳中和大背景下,无论是动力电池还是储能电池,全球市场需求井喷,国际竞争也日益激烈。

而且根据“工业学习曲线”,生产越多成本越低,电池、电动车、充电桩都如此,因此当下筹备资金扩充产能成了当务之急。

工业学习曲线

年初,国内新能源汽车龙头比亚迪抛出了300亿融资方案,发力汽车电动化、智能化和动力电池等领域,很快被全球200家机构抢购一空,本月初再次融资138亿。

近日,隔壁韩国的LG能源表示,将按计划在今年进行首次公开募股,公司估值达900多亿美元,拟募集资金100亿-120亿美元,约合人民币640亿-760亿元,这可能将成为韩国有史以来最大的IPO,此外LG还谋求在美国上市,在规划中,LG能源2025年产能将提升至430GWh。

境内外部分新能源企业融资汇总

作为LG最大的竞争对手,也是我国在战略新兴产业参与国际竞争的种子选手,宁德时代抓紧推进的450亿融资计划,也就迫在眉睫了。

值得注意的是,今年上半年宁德时代动力电池装机量超过34GWh,全球动力电池市占率30.1%,超过LG能源跃居第一,后者为24.8%,宁德时代虽然领先但并无绝对领先优势。同时,LG能源已在美国建厂,将拥有补贴优势。

此外,LG集团计划未来10年投入15万亿韩元(约合人民币850亿元)all in电池,用于生产和研发,目标是使韩国电池技术领先全球,稳居第一宝座。

这大概也是宁德时代即使缩减融资规模,也不降低研发项目一分钱的原因。截止今年上半年,宁德时代累计研发投入已经超过了140亿元,在钠离子电池、长寿命电池、高比能电池等领域有关键突破,未来想要保持技术领先,显然需要不断加大投入。

因此,尽管已经做到全球第一,但宁德时代未来的路并不轻松,450亿的融资或为其参与全球新能源赛跑,进行一次重要且必要的“充电”。

关键词: 硬通货 抢手 宁德时代 450亿募资

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