近日，雅迪、爱玛、九号公司相继披露 2026 年上半年财报。作为电动两轮车行业的头部品牌，三家企业的业绩走势分化明显。透过这份半年报，不仅能窥见各企业自身经营的冷暖，更能拆解出当下电动两轮车行业正在发生的格局变化与发展新趋势。

行业业绩分化：告别规模竞赛，进入价值竞争新阶段

(资料图片仅供参考)

从整个行业视角看，2026年上半年受多重因素影响，我国电动两轮车行业整体遇冷，奥维云网数据显示，上半年电动两轮车内销量同比下滑12.6%。

受此影响，今年上半年雅迪、爱玛均出现营收净利双降的局面。其中，雅迪上半年营业收入182.4亿元，同比下滑约5%，归母净利润12.01亿元，同比下降27.2%；爱玛上半年实现营业收入114.4亿元，下滑12.2%，归母净利润为6.65亿元，同比下滑45.2%。

在几家头部企业中，九号实现业绩“领跑”：上半年公司实现营业收入 143.6 亿元，同比增长 22%；其中智能电动两轮车业务销量 284.2 万台，同比增长 19%，该业务实现营收 74.9 亿元，同比增长 10%。

一边是行业大盘和传统品牌的萎缩，一边是以九号为代表的“新势力”品牌逆势增长，电动两轮车行业分化格局已然显现。这种分化背后也传递出一个信号：电动两轮车行业正在告别单纯的规模竞争，进入价值深耕的战略转折点。正如奥维云网副总裁此前所说：未来竞争的核心不再是渠道密度和销量排名，而是在存量换新中赢得用户升级的选择权。

构筑核心壁垒：产品技术与服务成破局关键

产品力，是赢得用户的基础要素。《中国电动两轮车消费趋势洞察报告(2026)》指出，在产品层面，智能化、个性化、体验化已经成为明确趋势。

今年上半年领跑行业的九号，同样在产品智能化方面保持行业领先。鲁大师2025年度电动两轮车产品智能化测评TOP20中，九号旗下产品占据半壁江山；而在TOP10中，九号旗下产品占据7席。

要实现更高的智能化水平，就要求企业有扎实的技术研发实力。2026年上半年，九号公司研发投入达7.5亿元，同比增长44%，研发费用率明显高于传统品牌。正是因为对技术研发的不断投入，九号自主研发出国内首个专为两轮短途出行领域打造的全域操作系统——凌波OS，将原本分散的硬件能力转化为高效协同的整体性能，骑行体验得到全面提升。

产品和技术之外，覆盖全生命周期的服务，也正成为电动两轮车行业竞争的重点。传统头部品牌依托多年渠道积淀搭建服务网络；新势力品牌则在拓展渠道网络的同时，推出自己的服务战略。

以九号为例，数据显示，截至今年上半年，九号国内电动两轮车专卖门店已经超过1.15万家，覆盖2200多个县市。同时，公司还在2026年3月发布“Service365”服务战略，投入3000万元专项资源池，保障服务体系全面落地，以期为所有九号用户带来“专业+温暖”的售后服务体验。

从财报释放的信号不难看出，电动两轮车行业已经告别野蛮扩张时代。市场下行，并不代表需求消失，而是用户对产品、技术、服务提出更高标准。过去比拼铺货速度与价格，如今转向智能化产品、硬核研发能力与全周期服务的综合较量。未来行业洗牌还将持续，只有读懂用户升级需求，坚持产品创新与服务深耕的企业，才能穿越周期，把握住短途出行市场的长期机会。

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